休斯敦（HOUSTON）位于德克萨斯州东南部，加尔维斯顿湾西北岸平原上，通过长80公里的通海运河与墨西哥相连。为美国南部最大城市。20世纪初随着石油和天然气的开发逐渐发展这新兴“石油城”，以石油和石化工业为主体的工业体系随之形成。炼油能力居世界首位，被称为“世界石油之都”。全国2/3的乙烯和1/2的合成橡胶均在此生产。休斯顿还是美国宇航中心，国家宇航局在此设立航天中心和约翰逊空间研究中心，有“宇宙城”之称。休斯顿系一人工港，目前是美国最大的石油和小麦输出港，港口吞吐量低于新奥尔良和纽约港。

  休斯顿港是墨西哥湾沿岸最大的港口、德州最大的港口，也是休斯顿内唯一的港口。在外贸水运吞吐量上，休斯顿港排名全美第一，同时也是全美最大的石油、钢铁及项目货物集散港口，全美第六大集装箱码头，全球吞吐量排名第15名。休斯顿坐落在墨西哥湾海岸中心，是货物进出美国西部和中西部的关键门户。

  在休斯顿发展成国际贸易中心的过程中，休斯顿港起着举足轻重的作用。进入休斯顿主航道上行40公里为2个主要的集装箱码头，分别是BARBOUR CUT TERMINAL 及BAYPORT TERMIANL，均由休斯顿港务局直接参与管理，这2个公共码头承载了集装箱船舶进靠装卸的主要任务，未来5年里，休斯顿港务局将投入7.5亿美元来逐步发展码头基建投资，扩充泊位等，以应对日益繁荣的贸易需求。

  打开美国南方地图一看，休斯顿港恰巧位于美国墨西哥湾沿海的的中央，优越的地理位置，使休斯顿港很快成为美国西部和中西部地区货物进出口的主要起始港和目的港。从休斯顿港出发到美国中西部地区任何地点，均比任何其它港口要便捷得多。第二个优厚的自然条件是，由于常年受墨西哥湾季风的影响，休斯顿地区的天气非常优良，气候温和，雨量适中，除了偶尔有热带风暴经过外，很少遭遇破坏性很强的飓风袭击，是少有的天然良港。

  休斯顿是全美第五的人口密集地，拥有690万居民，人口数量排名第五，并且在接下里的5年里人口保持11%的增长，世界500强中21家有名的公司汇聚在此，并且在世界城市经济体排名第26名。Port HOUSTON波士顿港口拥有26,000多台集装箱起重器，6000多辆卡车以保持港口运作高效以及可靠性。

  休斯顿港口集装箱进出口量稳步增长，早在2017年度其进出口总量就突破了2,500,000TEU大关并保持大幅度上升，至2018年上涨至约2,700,000TEU。休斯顿港口进出口产品类型丰富，在2018年里休斯顿出口商品中，五金及建筑材料、食品和饮料及零售消费品等占出口量较大的比重；而在出口商品中，以树脂及塑料、化学品及矿物为主，休斯顿出口商品中塑料树脂PE产品（Plastic resin）在美国港口中排列第一！如往年预测，美国PE出口量在2018已实现出口飞速增加并于未来持续增长，其中休斯顿港塑料树脂PE产品出口量是其他美国港口2018年总量的两倍！

  BARBOUR CUT TML及BAYPORT TML拥有完善可靠的设备基建，保障船舶的快速靠离泊位（平均30个小时）以及提升货主快速提箱出闸体验（平均35分钟）。

  其中Barbours Cut集装箱码头，是美国德克萨斯州大休斯顿地区的最主要深水港码头，也是世界上按货物吨位计算最繁忙的集装箱码头之一。Barbours Cut 集装箱码头由Port HOUSTON港口拥有和运营, 自 1977 年建成以来,已发展成为美国墨西哥湾首屈一指的集装箱装卸设施之一，该码头位于加尔维斯顿湾的河口, 航行时间为3.5小时, 可开启墨西哥湾水域。码头拥有六个泊位和255,000 平方英尺的仓库空间。多式联运铁路服务通过 42 英亩的近码头铁路坡道提供,该坡道有可连接2,700 条货物作业轨道和多个连接终端仓库的设备。

  远东至美国航线上，特别是东亚至Texas德克萨斯州及其邻近州航线必经Port HOUSTON休斯顿港，而在休斯顿港口集装箱进口贸易区域图中，从亚州进口集装箱量占进口总量约44%，从而可知亚洲出口至美国贸易已主导了休斯顿港近一半的进口量。而在过去20年里，休斯顿港集装箱出口量从始至终保持远超其进口量，至2017年中起发生了变化，进口量反超出口量并陡然剧增，保持大面积上涨，这在某种程度上预示着愈来愈多其他几个国家及地区将货物出口至美国，且都选择了休斯顿港。

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