作为中大型进口插混SUV，大切诺基4xe兼顾美式豪华、公路质感与硬核越野能力，是少数同时搭载空气悬架、全时四驱的进口插混车型。城市行驶能够更好的降低车身高度，细碎震动过滤充分，厚重的美式底盘质感明显；高速自动降低车身，稳定性出色。进入非铺装路面可升高底盘，最大离地间隙268mm，配合Quadra-Trac II全时四驱、低速四驱挡与多种地形模式，具备应对交叉轴、坑洼土路的能力，兼顾城市通勤与户外穿越。2.0T涡轮增压发动机搭配P2混动系统，综合扭矩637N・m。满电纯电模式下行驶安静平顺，适合短途市区代步；混动模式电机有效弥补涡轮迟滞，急加速推背感充足。车辆支持纯电、混动、电量保持多种模式，高速可以开启保电策略，预留电量用于城区行驶。拥有家用充电桩前提下，短途能耗优势明显。

  中控系统硬件老旧，UI设计偏保守，偶有卡顿；语音识别能力平平，车机生态匮乏，缺少主流在线应用。电子手刹位置设计比较另类，上手需要适应，和当下主流新能源车型智能座舱差距明显。

  因为目前的经销商优惠非常大，让这款车的性价比非常高，是一辆买不到吃亏和上当的好车。

  别克的车型舒适性一直都挺好，虽然E7这个车之前我不咋了解，但是偶然路过，去店里了解了一下，结果心动了。目前开了1200km，城里上下班代步，周末长途出游，反正感觉都挺好的，配置丰富、舒适性好，而且操控性也相当不错。

  别克这个牌子给我的感觉就是闷声发大财，似乎影响力没有以前那么强了，但是技术实力还是扎实，我觉着不错。这个车目前开着挺好，有喜欢的朋友可以去店里看看，值得推荐。

  配置一步拉满，家用舒适性顶配。全车零甲醛母婴级内饰，新车几乎无异味；前后排座椅标配通风、加热、按摩，搭配20扬声器音响、后排娱乐屏 车载冷暖箱，长时间开车久坐腰臀不累，全家出行体验很好。双层隔音玻璃加持，高速风噪、胎噪压制到位，车内静谧性对得起别克一贯水准。1600km综合续航很实在，彻底告别焦虑。

  底盘滤震两极分化，后排舒适性一般。平整铺装路面质感优秀，但是过减速带、坑洼烂路时后悬挂弹跳明显，震动传递生硬，后排乘客颠簸感会比前排突出，底盘调校偏向支撑，牺牲了一部分滤震舒适度。

  这款车属于家用取向很均衡的顶配车型，最大优势就是配置堆砌充足、续航靠谱、乘坐舒适、高速行驶质感优秀，兼顾市区低成本代步与长途自驾，很适合二孩家庭、经常跑长途的车主。缺点大多集中在底盘滤震、车机系统这类软性问题，没有致命硬伤，日常使用可完全接受。

  外观经典霸气，车身还有侏罗纪贴纸，非常个性。内饰也是比较硬汉的味道，12.3英寸中控屏显示清晰，语音交互非常好用。动力充沛，高速超车游刃有余，非铺装路面的通过性更是无需多言。

  座椅舒适度欠佳，有点硬，还有就是风噪有点大。作为一台插混车型，它的纯电续航能力确实有点短。

  如果想买一台硬派越野车，Jeep牧马人新能源绝不会让你失望，首先它非常经典，其次它的综合产品力出众，而且也比较保值。

  1.让我最满意的是它的安静和环保。开起来真的特别安静，高速上风噪胎噪都压得很低，带孩子出门不怕吵。而且车里没什么味道，厂家说是母婴级材质、零甲醛认证，对有孩子的家庭来说，这点线.是它的座椅和空间，简直是大五座里的头等舱。后排能轻松翘二郎腿，那个零重力座椅坐上去就不想起来。配上冷暖箱、后排屏幕，妥妥的“冰箱彩电大沙发”全家桶，家里人都夸我会买车。3.续航，真的让我告别焦虑。综合续航一千六百多公里，纯电也能跑两百多公里，日常通勤基本不用油。周末出远门也不怕，充电还快，十几分钟就能补不少电，体验下来很安心。

  1.品控小毛病有点多。我身边有车友遇到过轮胎或电池的问题，还有人发现后轮左右轮胎到车身的距离差了一厘米，虽然不影响开，但心里别扭。装配工艺上确实还有提升空间。2.智能驾驶有点“怂”。虽然配了激光雷达，但用起来感觉过于保守，一遇到复杂点的情况系统就提示你接管，不够果断。音响虽然是20个喇叭的，但我听着感觉没想象中惊艳，跟那些大牌音响还是有差距。3.车机偶尔卡顿。尤其是同时开导航和听歌的时候，反应会慢半拍。虽不是什么大问题，但用着确实不太爽快，年轻人可能会觉得不够丝滑。

  总的来说，别克至境E7是一款特别“懂家用”的车。它在你看得见摸得着的地方——比如安静、舒服、没味道、续航长——做得特别到位。如果你跟我一样，最看重家人的乘坐体验，对花哨的无人驾驶不是特别痴迷，那它在这个价位里真的是很难绕开的一个选择。但如果特别在意车机流畅度或者追求完美的做工，那你在大多数情况下要再权衡一下，或者等它后续改款。反正我自己用下来，是觉得瑕不掩瑜，香的地方线