车辆的基础机械素质尚可，底盘用料在同价位中还不错，空间确实算是大的，也有同级少有的电动遮阳帘。如果不谈后续的体验和售后态度，单看硬件配置表，性价比似乎还行。但也就是仅此而已了。

  1、前挡玻璃油膜问题严重且推诿： 提车不久就发现前挡玻璃存在严重的顽固油膜，极度影响夜间和雨天行车视线，存在极大安全隐患。反馈给厂家和4S店，不仅不承认是玻璃本身的质量缺陷或工艺问题，反而各种甩锅，让我们消费者自己花钱去处理，绝对没大厂应有的担当。2、城区NPA承诺成空头支票： 购车时宣传的城区NPA（智驾功能）迟迟无法兑现。一拖再拖，从年初拖到现在，每次询问都是“正在优化”、“即将推送”，结果就是无限期跳票。这种“画大饼”式的营销手段，利用虚假或无法落地的功能诱导消费者下单，是对消费的人极大的欺骗。3、售后傲慢，漠视老车主： 无论是硬件质量上的问题还是软件功能缺失，厂家现在的态度就是冷处理。对于已购车用户的合理诉求置若罔闻，不仅不处理问题，还想解决提出问题的人。

  如果看重长期的用车保障和厂家的诚信度，请慎重考虑。长安启源目前的做法就是“管杀不管埋”，卖车时把你当上帝，交车后把你当空气。硬件的小毛病可以忍，但把消费的人当猴耍的态度忍不了。这就是典型的割韭菜行为，已购车主的血泪教训，大家避雷！

  作为一台大空间六座新能源SUV，这辆车的最大亮点是华为乾崑 ADS Pro系统，硬件不缩水，高速、城区辅助驾驶能力成熟，变道、跟车逻辑贴近老司机，长途通勤可以大大降低驾驶疲劳。纯电续航能力255km，日常上下班基本能纯电行驶，满油满电综合续航充足，长途出行没有里程焦虑。底盘搭载CDC电控可变阻尼避震，配合前双叉臂和后多连杆的结构，对路面颠簸过滤到位，高速行驶稳定性强。车内空间利用率高，第二排独立座椅支持通风、加热，二三排过道宽敞，方便第三排进出；9安全气囊配齐，被动安全配置到位。鸿蒙座舱响应流畅，语音识别准确，车机交互上手简单。

  车身尺寸偏大，车高较高，老人、小孩上下车不便，需要选装踏板。第三排仅适合短途乘坐，成年人长时间久坐舒适性一般，后备箱在六座全开状态下容积有限。

  这是一辆注重家用。性能均衡的六座车型，适合多成员家庭、经常跑长途且看重智能驾驶的用户。

  外观设计极具辨识度，采用宽体低趴姿态，配备电动升降尾翼‌、电动掀背尾门、双边共四出真排气、底部扩散器，运动氛围拉满。2.0T 爱信8AT组合在10万级堪称“降维打击”，动力响应积极，零百加速仅需6.3秒。

  高速行驶时胎噪、风噪明显，车内隔音处理一般。受溜背造型影响，后排头部空间较小。运动化调校导致滤震较硬，在坑洼路面颠簸感明显。

  第三代UNI-V是10万级燃油运动轿跑的“性价比卷王”，外观拉风、动力越级、配置厚道，但隔音、后排空间是它为“运动”所做的妥协。如果你追求颜值和驾驶乐趣、能接受这些小缺点，这款车在同级基本上没有对手。

  1、颜值高，蔚来ET7推出那么久了，但外观依旧能打，实在是优雅、好看了！2、空间大，无论是后排空间还是后备厢空间都很充裕，很实用。3、可换电，3分钟就能换到一块满电的电池，实在是太方便了！

  车机不太行，现在蔚来都是第三代的车机了，而蔚来ET7还是用的2代的车机，并且还是竖屏，显示效果也一般。

  外观是经典的212设计语言，但是经过了现代化升级调整，未来感、时尚感更出色。作为METTA版本，个性元素自然不少，轮毂、越野专用轮胎、涉水喉看起来非常猛。内饰宽敞，智能体验符合预期，尤其是动力出色，高速、越野都没问题。

  风噪有点大，市区堵车油耗太高了，接近14L/100km。还有就是操控一般，跑山的时候车尾偶尔会“漂移”。

  如果想买一台个性的SUV，想能家用，又能越野，212 T01绝对值得选择。