“今天收到一盒虾，看着这些包装心里莫名感慨，一盒虾使用大量包装材料，太浪费了！”这是第一物流全媒体·现代物流报记者前段时间朋友圈内一个朋友的心声。

  身边不少朋友问过记者：家里无用的快递纸盒能否回收，了解过猫超、京东、苏宁、1号店等电子商务平台绿色环保服务的记者斩钉截铁告诉他们：可以。

  事情还要从春节前1月份进行年底大扫除说起，原本对猫超回收纸质箱信心满满，收集了一堆完好的网购纸箱准备给送货上门的猫超快递小哥，谁料，小哥非常严肃认真地和记者说：他们没回收快递箱的服务，所以没办法回收。还热心地介绍附近有个快递公司的快递员收购这类纸箱，具体是谁他不清楚，让记者去附近打听打听。

  但2016年8月，菜鸟联盟明确启动了纸箱回收项目，首发站就是天猫超市，覆盖范围有北京、上海、广州、天津等10个重点城市。之后也并未有暂停这项服务的声音传出，记者不信邪，继续向天猫超市的人工客服咨询，但客服的回复依然是没有该项活动，并称之前是有的，但目前没有，并表示不了解近期什么时间继续实施。

  回想2016年中期，各电子商务平台风风火火大搞纸箱回收项目，收获社会各方一片好评，记者也曾通过猫超、1号店的快递小哥回收过闲置的快递箱，甚至婉拒过苏宁配送员主动要求带走空箱子的询问。时至今日，回收服务却大打折扣，这是怎么回事？

  向菜鸟方面了解，对方表示服务一直都有，菜鸟“绿动计划”正在北京、上海、广州、天津、武汉、成都、济南、金华、惠州、苏州等全国十个城市的中心城区开展天猫超市纸箱回收服务，目前运行顺利。并声称今年有计划逐步扩大范围。至于记者遇到的情况，对方认为有很大的可能性是底层快递小哥偷懒不想回收，猫超客服不了解物流情况给了错误信息。

  无论是否是一线人员个别出现问题，还是项目本身投入或者执行不到位，都说明了一个问题：网购纸质箱子回收执行存问题。电商另一巨头京东同样在2016年9月推出回收服务，但至今半年，记者及身边朋友在京东上网购无数单却从未遇到过快递员回收纸质箱的情况。

  随着网购快递越来越发达，快递环保问题被电子商务平台重视，菜鸟、京东、苏宁等都在快递绿色环保上有不少动作。

  例如认定快递业环保化“责无旁贷、功德无量”的菜鸟就表示，已经采取了重复利用周转箱、材质轻量化、材质环保化、研发新型环保包材等行动。

  京东则在推广全降解包装、重复使用周转箱和品牌商纸箱、电子发票、作业无纸化等方面做环保发力。

  苏宁在简化包装、重复利用周转箱、减少二次包装、合并包装、推广标准化包装上做了很多工作。

  但对比之下，菜鸟表示要到2020年替换50%的快递环保包装材料，填充物100%为可降解物。京东称使用品牌商二次纸箱每年减少纸箱1亿个以上，无纸化作业和电子签收减少使用纸张8000吨以上。苏宁周转箱使用提高了运输装载率70%。各个平台的快递环保成效都非常显著，却在纸箱回收服务上出现困境：成绩并不理想。

  即使是声称从2015年初开始开展纸箱回收服务的苏宁，虽然两年中从未间断服务，截至2016年底，也只是回收了200万个包裹，年节约包装成本约160万元。与电子商务平台每日百万级的订单量相比，2年200万的成果确实是小巫见大巫。

  首先是最直接的因素：成本。据其介绍，曾经1号店在快递纸箱回收方面做的很到位，其向1号店快递员了解过相关规则，每回收一个纸箱，快递小哥可以拿到一定价格补贴，“大概是0.5元-1元”，消费者能够得到积分回馈，这与猫超和苏宁的基本规则类似。

  “这样算下来，1号店肯定是亏的，即使是采购全新的快递包装，成本都是有限的，而这一个动作，1号店除了要给快递员进行价格补贴、消费者补贴外，还有消毒等成本。”据悉，以长宽高分别为26、15、18厘米的纸箱为例，市场售价在1.4元-2元左右，定制款再高一点。如果给快递员每个1元的补贴，空箱子仓储成本、专业维护人员费用、消毒成本等一起加上，就失去竞争力了。

  一直坚持回收服务的苏宁也承认，之所以能坚持做下来，相应的激励机制必不可少。“苏宁物流在快递员回收包装项目上一方面做足了教育普及和操作培训，同时也设置里一定激励机制，鼓励快递员向用户开口介绍回收包装的好处。”

  “但回收利用，除了回收更难的还在利用上。”蔡伟阳介绍，原先电子商务平台从采购纸箱到订单打包出库，整一个流程是标准化的，一旦回收环节切入，整一个流程和标准化就被打破了，如何衔接成了问题，其中安全问题更是要害。

  “回收就必然涉及消毒，但这又不是电子商务平台的专业强项，一旦消费者出现一些明显的异常问题责任归谁？国家有没有对应的政策法规？这些复杂的问题堆叠在一起，成本上升、风险上升，企业觉得还不如用新箱子呢！”

  苏宁在运作过程中也确实遇到消费者认为快递盒循环使用不卫生的情况。菜鸟则和记者说，快递包装回收链路长，仓、干线、配送、消费者等多方协调成为难点。

  而在落实环节，快递员也成为拦路虎。蔡伟阳认为快递员积极性不会高，一方面其本身投递任务重，回收纸盒会影响其工作效率；另一方面快递车等运输工具容量不大，回收回来的纸箱装哪？如何运回？是否会影响后续配送效率？中间被偷走或者遇到恶劣天气淋湿，快递员是否要承担损失？这一系列问题假如没有办法解决，纸箱回收很难落到实处。

  除此之外，苏宁以自身经验介绍，消费者因为担心个人隐私信息泄露，也常常拒绝快递员回收快递箱。苏宁通过送货上门过程中，与用户交流，快速传达回收包装的意义，以此解决回收效率问题。

  京东称继去年在北上广部分站点试运行纸质箱子回收后，预计今年3月份推广至所有自营配送覆盖范围，公司对参与纸质箱子回收的配送员和客户一定补偿。并表示未来要试点包装袋回收服务。

  蔡伟阳认为目前单个企业作战的方式，很大程度上不能完成纸质箱子回收的大工程。“这样的事情不单单是企业自身的事情，而是国家的公益事业，需要政府部门、企业、社会组织、消费者等共同参与。”

  参考废旧电池回收，每个小区都有固定的一个回收点，有特定的人员来收取，最后处理的企业是具有专业能力的废电池回收企业。

  显然，各平台虽已行动起来，但距离网购纸质箱子回收标准化、规模化运行尚有很长一段距离。

  2016年10月，国家邮政局发布《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》。据报告数据显示，2015年，我国快递业共消耗快递运单约207亿枚、编织袋约31亿条、塑料袋约82.68亿个、封套约31.05亿个、包装箱约99.22亿个、胶带约169.85亿米、内部缓冲物约29.77亿个。其中的胶带总长，可以绕地球赤道425圈。而快递行业每年使用的不可自然降解的塑料袋、胶带，排放的二氧化碳，可达2000万到3000万吨。

  其中大多数纸盒纸箱都被送进造纸厂，捣碎揉烂成为制造新纸品的原料。但1吨废纸回炉化浆只能生产0.8吨的再生好纸，剩余0.2吨的缺口仍要靠砍树伐木来解决。而生产的全部过程中还会消耗煤、电等能源，对水、大气等环境能够造成新污染。

  2016年全年快递包裹达313亿件，预计2018年，这一数字将达到500亿。

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