日（星期二）是香港集装箱交易开展的五十週年。可以毫不夸大地说，集装箱交易改造了香港的经济和城市相貌。

  一九六九年七月三十日晚上，”SS SAN JUAN”号在坐落尖沙咀的九龙海运大厦停靠，成为香港第一艘供给班轮服务的集装箱船。这标志着香港集装箱运送业的开端；更催化了香港在国际交易开展中获得杰出的效果。

  这些金属制造的货柜大大改动了全球海上货品形式：不只缩短了运送时刻，降低了运送成本，而且意味着货品不再只从一个港口运送到另一个港口，而是可以从厂商直接到送到客户的手上。这种海上交易新形式使香港能扩展变成全球上最大的港口。直至今日，香港所处理的货品数量仍超越鹿特丹和纽约的总和。

  咱们日常日子大约九成的乾货及非散装货品：从食物、饮料、衣服和根本药品到机器零件、电子科技类产品、玩具、轮胎和家具都是透过集装箱箱以海运方法运送。在香港，假设你环顾一下居处、酒店、餐厅、商铺、校园或办公室的周围，你可以想像大概有九成的东西都是由集装箱运抵。

  爲留念此里程碑以及其为香港所带来的影响和奉献，香港海事博物馆将于7月30日（星期二），向首50位访客免费送赠1960年代香港港口旧照明信片（收藏版），送完即止。

  图片2：香港在1969年前人们遍及的运用货柜之前，驳船跟趸船在中流替船隻进行货品起卸

  一些首要的航运业领导者和专家对香港集装箱运送週年留念以及其对香港的影响宣布了定见：

  香港海事博物馆总监韦持力先生表明：”海事活动一直是香港的标志。50年前，集装箱运送的出现是刻画现代城市的重要表现，让香港和我国与日益全球化的国际联繫在一同。这个商业港口更逐渐从维多利亚港迁移至设备齐备的葵涌，改动了当区的地貌。”

  香港恆生大学供应链与资讯办理学系副教授黄惠虹博士表明：”是次週年留念标志着一个以交易和物流为根底的城市，它在经济稳步的增加开展上的重要里程碑。除了具有一个国际级的国际机场和路途体系以便利人们活动外，疏通的货品运送亦相同重要。港人会为自己的机场感到骄傲，但是有时可能会疏忽了有高达90%的货品源自海上运送，而空运只佔5%。如短少一个成功的集装箱码头，一些本地货品的价格可能会进步两至三倍。作为区域经济中心，集装箱码头在为香港和其区域的公司可以供给服务上，发挥着至为重要的效果。咱们在恆生大学的研讨显现，港口及物流业为香港经济奉献了750亿港元的经济价值，包括国内生产总值的3.4%；支撑约9,500家公司和造就30万个直接和直接的工作时机，佔香港的工作总数7.5%。”

  “在六十年代后期，为投合这个新的货运体系而做的决议，使香港从一个老式港口转化成国际抢先的港口。接下来的50年，香港成为了国际上最成功的故事之一；航运亦成为香港繁荣经济的三大支柱之一，为本地25%的人口供给工作时机，并使香港商铺的货架可以摆着来自国际各地的货品。集装箱运送为国际打开了全球人口最多，且在其时未完全敞开的我国大门，供给了探究我国产品和资源的时机。”香港定时班轮协会履行董事Roberto Giannetta说。协会现在的会员约佔全港集装箱班轮公司总数的九成。

  “7月25日，作为全球最大的集装箱船之一的‘东方海外香港’号靠泊香港，而我也有幸获邀登轮观赏并与其他业界朋友一同庆祝她初次回到自己姓名命名的家园–香港。‘东方海外香港’号以及不久前“中远海运银河”号靠泊香港码头，用事实上香港港口有十足才能招待超级货轮，香港海运业仍旧处于全球最抢先的方位，香港仍旧是衔接我国和国际的无可替代的门户。”香港海运港口局增选委员、希德律师行法务总监刘洋律师表明。