“物流标准化及其带动的运输新模式，对推进物流业转变发展方式与经济转型、降本增效有非消极作用。要加强引导激励，由点到面抓好模式推广，推动物流业新旧动能转换。”山东省副省长任爱荣日前对山东物流标准化建设作出批示。近日，山东省标准托盘（周转箱）循环共用联盟成立暨省标准化技术委员会年度工作会议在济南召开，共有121家单位入盟。推动物流标准化最明显的是实现物流业降本增效。多个方面数据显示，山东省物流标准化试点企业物流成本占据营业收入比重比试点前下降10%，装卸搬运成本由试点前的平均49.4元/吨下降至33.9元/吨。托盘、周转箱等装载工具的标准不统一，会增加企业物流成本。随着物流业的加快速度进行发展，物流上下游之间标准缺乏有效衔接造成的物流成本上升，慢慢的变成了制约物流系统整体效率提高的瓶颈。2016年，淄博、德州、临沂三市被确定为第三批物流标准化试点城市，2017年，济南、青岛又被确定为供应链体系建设试点城市。试点工作启动后，山东以标准化托盘为切入点，在推进标准托盘循环共用、推广周转箱一贯化作业、探索“数码托盘”开放共享模式、强化物流设施设备标准化建设等方面强力推动。各试点城市格外的重视物流标准化工作，以德州为例，成立了分管副市长为组长的全市物流标准化试点工作领导小组，负责工作整体推进。为便于试点企业间的交流，该市设立了工作台账及微信群，邀请招商路凯、集保等国内外知名托盘租赁企业来德州为企业讲解业务知识。市商务局、财政局和质监局联合下发了《关于建立物流标准化试点项目工作月报制度》，建立了三部门每月例会制度，推进项目实施。该市先后组织部分企业到天津、威海、唐山、重庆等地参观学习，参加京津冀物流产业一体化发展高峰论坛，开展与京津冀物流标准化的融入对接。“试点一年以来，试点企业标准托盘保有量从44%提高到69%，租赁率从8%提高到39%。带板运输率由0.98%提高到2.15%，装卸工时效由试点前的每小时3.18吨提高到6.24吨，效率提高了96%。”德州市商务局党组副书记、调研员王尔国介绍。“企业标准化托盘使用量由试点前的5万片增加到20.59万片，周转筐由10万个增加到26.69万个。企业货物装卸效率、货物交接效率平均提高了2倍以上，货物破损率下降了30%，企业物流成本降低了30%。同时，通过托盘租赁，减少了物流器具积压，减少了社会资源浪费。”淄博市商务局有关负责的人介绍。据悉，2016年淄博、临沂、德州被确定为国家第三批物流标准化试点城市，每市下拨财政资金八千万，用于物流标准化建设，作为企业用于物流设施设备标准化改造的奖励。2017年，商务部确定济南、青岛为供应链体系建设试点城市，每市下拨资金八千万，大多数都用在物流标准化建设。目前，山东试点城市托盘标准化率平均达到44%，比试点前提高14个百分点；带板运输率由试点前的平均2%提高到9.98%，增长近4倍；试点企业物流成本占据营业收入比重为27%，比试点前下降10个百分点；装卸搬运成本由试点前的平均每吨49.4元下降至每吨33.9元，下降31.4%；货损率由试点前的平均0.8%下降到0.44%，降低45%。物流标准化改造，提高效率是显而易见的。以新星集团为例，一辆载重12吨的货车可装2000箱白酒，过去一人满负荷装车，用时10个小时，改为带板运输、叉车作业，时间仅为1个小时，装卸效率提升90%。新星集团带板运输前酒水破损率平均0.05%，带板运输后下降到0.02%，每年减少货损100多万元。新星集团利用标准周转筐，每年可节省蔬果损耗127吨，价值38万元。再如，家家悦生鲜农产品采用“一贯式”作业，基地农民送货到配送中心只需清点筐数和按比例抽查质量、重量，收货和分拣环节效率提高37%以上。2016年，家家悦生鲜配送日人均达到60吨，比2012年增加20吨，劳动效率提高49.54%；常温配送日人均6508件，比2012年增加2028件，效率提升43.4%。齐河美安储运有限公司经理马术波也对此深有体会：“托盘像共享自行车一样循环共用，大大节约了物流成本、提高了出入库效率。就家电行业而言，150公里范围内，采用带板运输可实现物流总成本节约38%。”“由德州运货到上海，带托运输前后车辆周转率由6天降为3天，装货时间由4人3小时减少为2人1小时。”德州市鑫北方物流有限公司总经理王朝新举例，“在提高效率的同时，也大幅度减少了人工核对信息的差错。”更重要的是大幅度的降低了物流成本。目前，家家悦的物流成本最低月份只有1.7%，最高不超过2.1%，全年平均1.9%，分别比永辉低0.95个、比步步高低0.8个百分点。新星集团原来每10米货车装卸费2000元，改为托盘运输和叉车作业后，装卸费仅100元，每车次节省1900元，年节省装卸费1140万元。对于蔬果来说，效果更明显。我国蔬果的流通损耗率在25%-30%（发达国家只有3%-5%）。按此计算仅山东省每年就有2500~3000万吨蔬菜和780-950万吨水果在流通中损耗掉，折合金额超过1000亿元，损失的蔬果可供几千万人食用。导致蔬果损耗大的一个重要原因是包装不规范，目前大部分使用软质包装（编织袋、网眼袋、塑料袋等）或散装运输，不能起到有效的保护作用。据统计，使用标准周转箱能够大大减少由于物流包装不善造成的蔬果损耗率5%以上，一年减少损耗量达600多万吨，折合经济损失约200亿元，还可降低蔬果包装和物流成本，提高蔬菜流通效率。据国外有关数据，相对于纸箱，标准塑料周转箱循环共用可使包装成本降低44%；由于标准塑料周转箱对于蔬果在整个流通中方便了物流作业，可使总物流成本降至23%~40%。山东物流标准化是个缩影，经过三年多的努力，我们国家物流标准化促进降本增效取得明显成效。据测算，全国新增托盘中标准托盘占比达35%，提升12个百分点；物流标准化试点企业标准托盘占比达80%以上，带托运输比率由试点前的15.5%提高到32.5%，提升了1.1倍，供应链协同作业效率提高10%以上，装卸货效率提升3倍以上，车辆周转率提升1倍以上，货损率下降50%左右，综合物流成本下降25%以上。北京作为首批试点城市，在跨区域物流标准网络搭建上有不少攻略。其中“环首都1小时鲜活农产品流通圈”就是物流标准化和农产品物流跨区域协同的经典案例。目前在北京和津冀环京地区蔬菜、肉蛋等农副产品生产基地的建设，首都市场物流仓储、分拣、加工、配送等设施的改造，其中标准化周转箱的应用、建设的标准在供应链物流网络发挥及其重要的作用。这样的跨区域物流网目前集中展示在长三角、京津冀、珠三角等地，但未来的网络必然是全国性的。尽管如此，就物流标准化而言，我国与发达国家的差距还很大。我国目前的托盘拥有量是11.69亿片，人均不足1片，运载率低于10%，标准化率仅为23%，而美国托盘拥有量是20亿片，运载率和标准化率均达到80%；欧洲托盘拥有量是15亿片，运载率为80%，标准化率均达到80%；日本托盘拥有量是8亿片，运载率77%，标准化率均达到35%。物流标准化在推进流通业供给侧结构性改革，促进流通信息化、标准化、集约化等方面发挥了及其重要的作用，是推动流通降本增效的重要抓手。商务部流通发展司司长郑文表示，下一步，商务部将以试点城市和重点推进企业为依托，以商贸流通等适用领域为重点，综合运用政策、标准、资金等手段，围绕标准托盘推广应用，推进带托盘运输，发展单元化物流，构建托盘共用服务体系，提升物流标准化水平。按照商务部要求，目前各省市已开始行动起来。山东省出台的《山东省标准托盘（周转箱）循环共用联盟工作规划（2018-2020年）》指出，鼓励企业租赁标准托盘、带托盘运输并做大租赁企业。“仅企业自己用的话还不行，还得让上下游企业都用起来。打造供应链体系，通过标准化带动整个供应链的提升和成本的降低。”山东省商务厅流通业发展处处长廉波说。（记者 甘琛）