近几年，韩国汽车的进步是有目共睹的，起亚新近推出的MPVVQ便是一例。有的人觉得VQ是起亚的一款全新MPV，引入中国时为了与兄弟车型嘉华)区别而起了个中文名—威客，然而，在国外威客正是嘉华的换代车型，只不过为了尽最大可能避免双方的正面冲突厂家没有刻意宣传这一点罢了。

  车架坚固结实，设备多，做工精细，高和宽的空间都比较理想，真皮座椅舒适性不错。

  从新佳乐到VQ，起亚全新的MPV风格已经日趋明显，那就是在借鉴其他流行车型的基础上，形成时髦且协调的造型。

  与嘉华的平庸相比，VQ的设计可谓是脱胎换骨。由于前轮更靠前，后轮更靠后，VQ看起来比嘉华显得更紧凑扎实。前脸部分，“H”形的水箱格栅在之前的起亚车型上从未出现过，锥形的三角前大灯有点三菱格蓝迪的味道，视觉效果简约且新颖。侧面看过去，新车吸收了奥德赛)的侧窗设计元素，B柱之后的车窗为整片黑色，既显示出整体的美感，也令客舱保有一定的神秘度。车尾部分，VQ与新佳乐有些类似，只不过立式尾灯并没有法式的凹陷效果，而是平滑协调的一体化造型，并没什么出彩的细节。新车车顶添加了二条宽大的行李架，不但提高了实用功能，而且也使这个大块头多了几分运动感，再加上17英寸10辐铝合金轮圈，VQ就彻底告别了传统MPV的沉闷。

  从尺寸上看，VQ明显大过嘉华，它的长、宽、高为4810mm、1985mm、1760mm，轴距达到2890mm，除了长度不及嘉华外，宽度、高度与轴距都显著增加，这表明VQ的空间利用率比嘉华更高。车内设计上，车厂还考虑到MPV常常会出现的A柱盲区问题，在VQ上为驾驶者提供了高坐姿与宽大的后视镜。

  评价这类MPV的优劣，主要是看它车厢的设计。成功的车型既要予人一种家的舒适，同时又不能忽略MPV潜在的商务功能；既要为每位乘客提供充足的乘坐空间和储物空间，同时各种配置也必须齐全且人性化，VQ在这样一些方面都做得不错。

  在车内，浅色调的内饰符合中国消费者的喜好；蓝白仪表盘方便驾驶者快速浏览基础信息；座椅组合灵活多变，能在行进途中将内舱组合成“办公室”或是“休闲居室”。与嘉华不同的是，VQ的座椅采用2＋3＋2的7座排列方式，第二排座椅可一触式折叠，方便后排乘客进出；当需要大的载物空间时，只需简单的步骤便可将二、三排座椅折叠或移开，装载货物的最大长度达到了1842mm。

  一部30多万的MPV，丰富的配置已经成了“理所应当”的事情，VQ同样做到了这点。无钥匙进入系统、第一二排电动车窗、八向可调座椅、三区域温度控制、自动巡航系统、带指南针的行车电脑、高性能DVD系统、方向盘音响控制管理系统、ECM电镀后视镜等便利设施等智能化配置悉数配备。VQ还配有电动滑门，尤其为宾客提供了方便和豪华的享受之感。至于水杯托架、储物箱、手套箱则是做到面面俱到，应有尽有，绝不马虎。

  8月9日，东风奕派eπ007增程版上市，新增200Air版，指导价13.16万元，较原指导价下调2.8万，200Pro车型限时售13.96万元起。新车对比纯电版取消全温域热泵系统、主动闭合式进气格栅，增星夜紫车身色和18英寸多辐条轮毂，搭配电动扰流板，全系标配200km纯电续航。

  参考美版新嘉华来看，新车中网尺寸更大，大灯更像凯迪拉克的设计，现在的CT5、IQ傲歌都在用；内饰不会有大变动，仅是对细节处来优化。美版增加了一款混动系统，能不能同步到国内，是不少网友最关注的。

  吉利申报了新缤越COOL，下格栅尺寸更大，改为横幅式设计，换装银色品牌LOGO。新车继续搭载1.5T发动机，最大净功率128kW，与现款一致，WLTC工况百公里油耗6.35L，略高于现款（6.2L/100km）。参考已上市的第4代2025款帝豪，预计新车还将对配置进行升级。

  奇瑞瑞虎8L全系搭载2.0T+8AT动力组合，售价区间12.99万元-17.49万元，入门版比预售价便宜1.78万。新车长、宽及轴距与风云T9一致。

  新岚图FREE在工信部亮相，换搭新后驱动电机，单电机版上限功率提升至215kW，双电机四驱版综合功率增至375kW，动力参数比岚图FREE 318更强，全系搭宁德时代三元锂电池。