航空运送出产以方案进行，航空运送出产的根据是出产方案，有了出产方案，航空运送才干依照出产组织流程进行出产。

  航空运送出产的悉数进程由地上运送出产组织、飞翔组织确保和指挥调度等作业与空中运送飞翔两大部分所组成。地上作业的总任务是确保出港飞机的安全、正点和有满足的载量，空中运送飞翔的总任务是安全、迅速地把旅客和货品、邮件由一地运送到另一地。地上作业与空中飞翔各有特点，又相互联系，构成一个完好的航空运送出产的悉数进程。航空运送出产的这种构成状况，决议了航空运送出产方案的内容。

  航空运送出产方案的重要输入是航空运送出产决议方案，航空运送出产决议方案包含出产规模决议方案和航线布局决议方案。

  出产规模决议方案首要决议航空运送出产的总任务量，即应该完结多少运送量、周转量或吞吐量。

  2、航线布局决议方案，也称为航线网络规划，是航空公司对所要运营的航线做全面的规划和组织，航线布局进程，是航空公司挑选运送商场，组织出产格式的进程，航线布局的成果，是建立起航空公司的产品架构。

  4、航空运送归纳方案，是行业办理部门对各航空公司、机场的航空出产任务的汇总，是航线运送方案与航站吞吐量方案的归纳。

  1、航班方案，是规则航空运送正班飞翔的航线、机型、班次和班期、时间的方案，它是航空运送出产方案的施行方案，也是组织日常航空运送出产活动中的根据。

  2、航线运送出产方案，又称航线方案，是按航线规则空中运送飞翔重要任务量的方案，首要方针有飞翔班次、飞翔小时、运送量、周转量、小时出产率、航线载运比率等。

  3、航站吞吐量方案，简称航站方案，是规则地上作业首要任务量的方案，一条航线联接两个或几个机场，因而，航线的运量其实便是由相关航站组织出售，即相关航站的客货运量构成了航线运量，所以航线方案和航站方案是相得益彰的，航站方案的首要方针由发运量、发运收入、客座使用率和出港载运率等。

  4、航空运送出产归纳方案，是规则航空运送出产全进程的首要任务量的方案，它是航站方案和航线方案的归纳反映。首要方针有飞翔小时、运送量、总周转量、发运量、发运收入等。

  航空运送出产方案的这四个部分内容是相互联系、相互依存的，各项方案之间有必要相互习惯，联接平衡。四个部分中最重要的航空运送出产方案是航班方案，航班方案是规则方案期正班飞翔的航线、机型、班次和方案，是民航运送企业中最重要的出产方案，也是编制航线运送出产方案和航站吞吐量方案的根底。

  有了航班方案，才干进行飞机道路规划和机组排班，地上服务人员排班。航班方案的作用是装备运力资源，完结商场方针，飞机道路的作用是组织每架飞机去履行详细的航班，完结运力的有用运转。机组排班的作用是组织每位飞翔员/乘务员去履行详细的航班，完结机组资源的有用运用。地上设备的组织和服务人员排班确保航班正常运转。

  航空运送周转量是运送量和运送间隔的复合方针，归纳反映航空运送出产的总规模，是民航运送起义最重要的方针，也是国家查核空运企业的首要方针之一。周转量方针不只包含运送的分量，并且还包含运送的间隔，因而，它比运送量更能反映空运企业的出产任务量。

  一起运送周转量也是民航强国“具有世界竞争力较强的大型网络型航空公司”演化重要的评价方针。

  运送量包含旅客运送量、行李运送量（不含手提行李）、邮件运送量和货品运送量四种，其间，行李运送量、邮件运送量和货品运送量，统称为货邮运送量。航空运送量不论运送间隔远近，一个旅客或一千块货品乘坐一次航班就核算一次。换成航班另计运送量，旅客运送量能够折算成分量，折算系数为0.075吨或许75千克。

  航线载运比率是指某机型在某条航线上的最大载运才能的使用程度，它是反映航空运送出产的质量和效益的重要方针。

  载运比率是分机型、分航线别离核算，最大载运才能是指航线的最大周转量。最大载运才能的使用程度是指最大周转量方案使用了百分比。

  航线载运比率（%）= 某机型方案运送总周转量 / 某机型最大运送总周转量

  航班飞翔正常率 = 按班期时间表规则的飞翔班次总数 / 实践飞翔班次 * 100%

  又称飞翔小时出产率，是指某型飞翔每一飞翔小时所完结的周转量，是反映飞机技术经济功能和运送出产效益的重要质量方针，其核算公式是：

  影响飞机出产率的要素首要是航速和业载，底子要素是飞机功能的好坏即航空公司运营办理上的水准的凹凸。一般来说，大型飞机的出产率高于中小型飞机（因其载量大、速度快），但相应的本钱也高。只要载运率才是全面衡量经济效益的方针，飞机出产率仅仅衡量经济效益方针之一。

  原名“航旅IT圈”，成立于2015年。由航空旅业数智化范畴资深人士兴办，专心研讨航旅业的数字化解决方案、培育航旅业数字化人才，努力成为航旅企业与数字化服务企业的专业桥梁，成为航旅数智专业人才的摇篮。