共享经济概念最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思于1978年提出，指“社会资源”拥有者有偿与他人共享使用权，从而优化社会资源配置，提高资源利用效率，创造出更多价值的经济形态。

  随着互联网的加快速度进行发展，在我们日常生活中已经常见包括了滴滴打车、Uber、饿了么等共享经济形式，可以说共享经济已经从住宿、交通，教育以及生活服务等领域向制造、流通与物流领域蔓延，新的模式层出不穷，在供给端整合线下资源，在需求端不断为用户更好的提供更优质体验，定义未来经济新生态，激活企业的互联网+创新，促进社会资源流动，提高社会资源的循环效率。

  近日，国家统计局更是表示考虑将共享经济纳入GDP数据中，从而更加准确地反映“新经济”的发展。

  共享物流能够说是传统物流行业在“互联网+”的经济大潮下的一个转型突破。（更多信息可关注：ndjzhwl）

  当前基于中国在货运行业散、乱、差等问题，物流行业都会存在货运效率低、运输成本居高不下，整个物流系统存在货运信息封闭等缺陷，造成物流体系的资源浪费，而针对这样一些问题，物流的共享却可以大幅度降低物流成本，实现多多方共赢，解决物流行业的这些痛点。

  共享物流的本质是共享物流资源，物流资源包含了物流信息资源、物流技术与设备资源、仓储设施资源、终端配送资源、物流人力资源等，而这些资源都可以从过去的一家独有向“全民共享”发展。

  牛到家认为，共享物流就是指通过共享物流资源实现物流资源的优化配置，来提升物流系统效率，降低物流成本，推动物流系统变革的物流模式。

  牛到家即是能够解决货运领域痛点，实现物流共享的一款智慧物流信息平台。（更多行业信息可关注：ndjzhwl）牛到家以软件即服务的形式向用户更好的提供服务，通过先进的移动互联网、互联网、LBS等技术，将货车、司机、第三方物流公司等货运资源进行整合，实现货车资源的高效利用，避免货车回程空驶，增加货运司机收入，节约货主时间财力成本等，让货运双方能轻松实现物流需求上的精准匹配，确保解决货物运输市场有序、智能、可控、可视，实现多方共赢。

  目前牛到家已更新至2.0版本，在各大应用商店均可下载注册。牛到家2.0版本除了在界面设计、用户体验方面做了更多人性化的优化，同时添加了更多车型，以满足更多个性化需求，并新增更多跟车、搬运、回单、代收货款等增值服务，让司机提高收入让货主享受更多服务。在货主端增加货物轨迹在线实时监测功能，确保货物安全，让货主更安心。

  共享物流的发展要一直的探索和创新才可以更好的为传统物流提供服务，注入新力量。牛到家智慧物流着眼于当前我国得益于电商经济等发展带动的巨大同城货物运输市场需求，创新性的开启全国城市合伙人招募模式。

  牛到家城市合伙人模式通过专业的招募和评估，严格审核加盟城市，对通过资格审核的合伙人提供牛到家技术上的支持，对合伙人团队进行统一的业务培训和专业的运营指导，城市合伙人单独负责该城市的业务开展，让牛到家合伙人能够快速掘金同城货运市场。

  按照计划牛到家年底将签约城市合伙人30家，并在此基础上由点及面纵向深挖，逐步搭建能够触及乡镇一级的配送网络；最终实现全国100家同城货运网络布局。

  共享物流在互联网+的环境下出现了全面创新与爆发增长，共享物流经济慢慢的变成了传统物流发展的必然之路。牛到家认为共享物流经济是值得整个物流行业都值得大力推进的一个创新模式，未来共享物流经济大有可为。返回搜狐，查看更加多